Beskrivelse:
Det virker såden her.

Når bladventilen/membarnen er lukket kan benzinen ikke komme videre og så står det stille, når det står stille i studsen så bliver det mindre forstøvet og så får du en masse benzin der ikke bliver udnyttet, og du får heller ikke en så stor fyldning i din cylinder som du kunne have.

Når du så sidder en Indsugningsforstærker på, så suger den det forstøvet benzin op i sig så det bliver ved med at være i bevægelse, og være lige så godt forstøve som da det kom fra karburatoren.

Når bladventilen/ membarnen åbner igen ryger det afsted sammen med den anden blaning der kommer oppe fra karburatoren, og du får en støre fyldning i din cylinder, Dv.s, du udnytter mere af din benzin.

Det stykke tid bladventilen/ membarnen er lukket, der snakker vi om mili sekunder, så det går stærkt.

Det har intet at gøre med om du giver fuld gas eller ej, det virker hele tiden.

Det du får ud af en Indsugningsforstærker er at du får en støre fyldning og på den måde en mere ran forbrandning, og du udnytter din benzin mere Dv.s, du kan køre længere på litteren, så i det hele taget så skåner du miliøet mere når du har såden en på, som det også var meningen da yamaha lavet systemet.

Du vil på en måde få mere ydelse ved at du får en støre fyldning i din cylinder.

Indtil videre bliver Indsugningsforstærkere betegnet som være en tun del, men når alle de kloge hoder inde for miliø styrelsen gider at høre på os, vil det sikkert bliver lavet om til at alle knallerter fra forbrikken skal være udstyret med Indsugningsforstærker.